加速度是表征物體在空間運(yùn)動本質(zhì)的一個基本物理量，因此，可以通過加速度傳感器測量加速度來測量物體的運(yùn)動狀念。例如，慣性導(dǎo)航系統(tǒng)就是通過飛行器的加速度傳感器來測量它的加速度、速度(地速)、位置、已飛過的距離以及相對于預(yù)定到達(dá)點的方向等。通常還通過加速度傳感器測量加速度來計算運(yùn)動機(jī)械系統(tǒng)因加速度而承受的負(fù)荷的大小，以使正確設(shè)計其機(jī)械強(qiáng)度和按照設(shè)計指標(biāo)正確控制具運(yùn)動加速度．以免機(jī)件損壞。

　　常用的加速度測量方法大體可分為兩類：彈簧—質(zhì)量—阻尼慣性系統(tǒng)和慣性應(yīng)變測量系統(tǒng)。彈簧—質(zhì)量—阻尼慣性系統(tǒng)，由質(zhì)量塊m、彈簧A和阻尼器c組成慣性型二階測量系統(tǒng)。質(zhì)量塊通過彈簧和阻尼器與傳感器基座相連接。傳感器基座與被側(cè)運(yùn)動體相因連，因而隨運(yùn)動體一起相對于運(yùn)動體之外慣性空間的某一參考點做相對運(yùn)動。質(zhì)量塊不與傳感器基座相固連，因而在慣性作用下將與基座之間產(chǎn)生相對位移。質(zhì)量塊感受加速度并產(chǎn)生與加速度成比例的慣性力，從而使彈簧產(chǎn)生與質(zhì)量塊相對位移相等的伸縮變形．彈簧變形又產(chǎn)生與變形量成比例的反作用力：當(dāng)慣性力與彈簧反作用力相平衡時，質(zhì)量塊相對于對應(yīng)的位移與加速度成正比例，故可通過位移來測量加速度。測量位移可采用霍爾效應(yīng)法、磁阻法、電容法等多種方法。

　　慣性應(yīng)變加速度傳感器的工作原理是：敏感質(zhì)量塊感受加速度、產(chǎn)生與之成正比的慣性力f＝m，再通過彈性元件把慣性力轉(zhuǎn)變成應(yīng)變力．或通過壓電元件把慣性力轉(zhuǎn)變成電荷量，然后通過測量應(yīng)變、應(yīng)力或電荷來間接測量加速度。對于電荷輸出型加速度傳感器，需要采用電荷放大器來實現(xiàn)傳感器信號調(diào)理。

　　可以證明，在滿足一定條件的情況下，加速度傳感器的輸出與傳感器本身的振動位移規(guī)律成正比，也就是說，可以用加速度傳感器來測量物體的振動情況。在工業(yè)生產(chǎn)中，大量的機(jī)械機(jī)組在線監(jiān)控系統(tǒng)都采用加速度傳感器來進(jìn)行故障檢測與診斷。

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